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受疫情影响，在线办公的需求暴涨。办公类App钉钉跃居各大应用商店排行榜前列，阿里云紧急扩容服务器，以避免在线办公流量洪峰。数据显示，近1亿人每天通过钉钉健康打卡功能向单位“报平安”，约2亿人在平台上进行办公、举行视频会议。腾讯会议App也从1月29日起，每天进行资源扩容，日均扩容云主机接近1.5万台，8天总共扩容超过10万台云主机，共涉及超百万核的计算资源投入。为满足用户远程办公需求，腾讯会议还面向全国用户开放了300人会议协同能力，将直至疫情结束。对于在线办公需求的增长，中国企业联合会企业研究中心首席研究员缪荣认为，这将促进企业进行线上线下密切配合的探索，可能会倒逼企业提升信息化、智能化、自动化建设与管理水平。

郝飞认为，在变革浪潮之下，无论是传统车企还是新玩家都需要抓住数字时代的机遇进而形成自己的核心竞争力，即对数字技术的驾驭能力，以及将技术与业务综合的能力。这将决定他们是成为未来汽车行业的颠覆者还是淘汰者。迭代速度是成功关键“目前，汽车行业整车架构存在混乱问题。”英特尔系统软件产品部英特尔数据中心系统软件栈中国区高级总监刘秉伟一语道出了智联网汽车发展中的关键问题。

在AI方面，因为国内高校起步晚，缺乏与AI相关的师资、教材、硬件设备等，这些不足之处，华为恰好可以弥补。这样就建立了良性人才生态，一方面高校能够培养企业需要的AI人才，另一方面华为也不需要担心海外人才的“断供”，当然，海外的平台还是得积极的发展下去，这样就有国内国外“双保险”。

-->-->0-->0-->0-->责任编辑：赵明[环球网综合报道]据英国《镜报》6月23日报道，6月22日，日本爱媛县邸部动物园（Tobe Zoo）的工作人员进 行了一场特别的紧急演习。为防止狮子逃跑，他们自导自演了一场戏，追捕一头由人扮演的假“狮子”。

当然，网约车行业并不完全是线上版的出租车，例如顺风车、拼车就属于全新的产品形态，和出租车之间有着很大的不可替代性。顺风车和拼车的不可替代性，使其具有更大的盈利潜力。例如顺风车在下线之前一直是滴滴最赚钱的业务，仅在2017年就贡献了8亿元净利润。

滴滴的出现，让大量城市私家车得以进入网约车市场，提高了城市运力。同时在车辆调度方面，凭借着更强大的调度系统，滴滴能够最大程度减少空驶避免运力浪费。不过商业社会从来不讲江湖道义，滴滴虽好，也得遵循商业规律，如果迟迟不能盈利，滴滴也可能会被市场淘汰。